Программа движения

Чего мы добиваемся

Мы чпокаем не ради чпоков. Вот четыре конкретных изменения, после которых ЧПОК с радостью станет не нужен. Глобальная цель одна: чтобы каждый, кто едет, помнил, что он опасен для тех, кто идёт.

01

Рядом с человеком — шагом

Райдер и курьер на скорости не чувствуют себя опасными: у них руль, тормоз и уверенность. А пешеход рядом чувствует всё: 200 кг курьерского электровелосипеда в полуметре — это не «проехал мимо», это пронесло.

Мы хотим простую норму поведения, как «пропусти пешехода на зебре»: видишь людей — сбрасывай до скорости шага. Не когда знак, не когда камера. Всегда.

Как это сделать реальностью

  • Операторам самокатов: зоны высокой чпок-активности становятся медленными зонами. Телеметрия и геозоны у вас уже есть, карту горячих точек даём мы.
  • Платформам доставки: норма «рядом с людьми — шагом» в стандартах курьера и в обучении, наравне с «мой заказ — целый заказ».
  • Городу: разметка и знаки в местах, где потоки пешеходов и райдеров пересекаются чаще всего. Места покажем.
02

Вечером — свет. Без вариантов

С шеринговыми самокатами проще: они монотипны, обслуживаются и включают свет сами. А вот электровелосипед курьера — личная техника без всякого контроля: фара не горит, габаритов нет, мотор бесшумный. Тёмный силуэт на 25 км/ч, которого не видно и не слышно. Это главная точка боли вечернего города.

Мы хотим, чтобы «выехал в сумерках без света» стало таким же невозможным, как «вышел на смену без термокороба».

Как это сделать реальностью

  • Платформам: свет и отражатели — обязательное условие допуска к вечерним слотам. Нет света — нет смены после заката.
  • Дёшево и сразу: выдавать курьерам съёмные фонари и жилеты на складах и в дарксторах, как выдают короба.
  • Чпокерам: категория «едет без света» уже принимается — фиксируйте место и время, лица не нужны.
03

Исправная техника — допуск к смене

Курьерский электровелосипед проезжает за месяц больше, чем дачный автомобиль за год, но его никто никогда не осматривает: тормоза, свет, разогнанный мотор — на совести владельца, у которого дедлайн. Шеринги проверяют свой флот, личную технику курьеров не проверяет никто.

Мы хотим для курьерской техники минимальный регулярный техосмотр: тормоза, свет, ограничение скорости.

Как это сделать реальностью

  • Платформам: еженедельный очный осмотр там, где курьеры и так бывают, — на складах выдачи и в дарксторах. Пять минут, чеклист из шести пунктов.
  • Перед сменой: экран самопроверки в приложении курьера (тормоза, свет, шины) до кнопки «выйти на линию».
  • Стандарт отрасли: единый чеклист для всех платформ, чтобы курьер с исправным байком проходил осмотр один раз, а не пять.
04

На смене — тот, кто в аккаунте

Аккаунты курьеров и водителей передаются и сдаются в субаренду: обучение и проверку прошёл один человек, а по городу едет другой, о котором платформа не знает ничего. То же с самокатами: аккаунт взрослого, за рулём ребёнок.

Мы хотим простой принцип: техника и заказы доступны только тому, на кого оформлен доступ. Это защищает всех, включая самих курьеров, чьими аккаунтами торгуют.

Как это сделать реальностью

  • Платформам: периодическая фотоверификация в течение смены. Механика проверена в такси, работает и стоит недорого — готовы поделиться опытом.
  • Шерингам: ловить телеметрией аренды, стартующие вдали от устройства владельца аккаунта, — это сигнатура «родитель разблокировал ребёнку дистанционно».
  • Родителям: не надо так. Подробности — в определителе, вид №5 «Папин аккаунт».

Оператор? Платформа? Город?

Мы не пикет у вашего офиса, мы источник данных и союзник. У нас карта горячих точек, живое сообщество на земле и готовность пилотировать любой пункт этой программы в одном районе. Одна закрытая точка боли полезнее ста пресс-релизов.

Обсудить пилот Как работает чпок